Parechje persone sanu chì e duie tappe di u compressore sò adattati per a produzzione d'alta pressione, è a prima tappa hè adattata per a grande produzzione di gas. A volte, hè necessariu di fà più di duie compressioni. Perchè avete bisognu di cumpressione graduata?
Quandu a pressione di u travagliu di u gasu deve esse altu, l'usu di a compressione in una sola tappa ùn hè micca solu uneconomicu, ma qualchì volta ancu impussibile, è a cumpressione multi-stage deve esse usata. A cumpressione multi-stage hè di inizià u gasu da inalazione, è dopu à parechji boosts per ghjunghje à a pressione di travagliu necessariu.

1. Salvà u cunsumu di energia

Cù cumpressione multi-stage, un cooler pò esse dispostu trà e tappe, perchè u gasu cumpressu hè sottumessu à un rinfrescante isobaricu dopu à una compressione di una tappa per riduce a temperatura, è poi entra in u cilindru di u prossimu stadiu. A temperatura hè abbassata è a densità hè aumentata, cusì hè faciule più faciule di cumpressione, chì pò risparmià assai u cunsumu di energia cumparatu cù a compressione una volta. Dunque, sottu a listessa pressione, l'area di travagliu di cumpressione multi-stadiu hè menu di quella di cumpressione unica. U più u numeru di tappe, u più cunsumu di energia è u più vicinu à a compressione isotermica.
Nota: U cumpressore di l'aria di u compressore d'aria à vite injected d'oliu hè assai vicinu à u prucessu di temperatura constante. Se cuntinueghja à cumpressà è cuntinueghja à rinfriscà dopu avè righjuntu u statu saturatu, l'acqua condensata serà precipitata. Se l'acqua condensata entra in u separatore d'oliu-aria (tanque d'oliu) inseme cù l'aria compressa, emulsionarà l'oliu di rinfrescante è affetta l'effettu di lubricazione. Cù l'aumentu cuntinuu di l'acqua condensata, u livellu di l'oliu cuntinueghja à cresce, è infine l'oliu di rinfrescante entre in u sistema inseme cù l'aria compressa, contaminando l'aria compressa è causendu gravi cunsiquenzi à u sistema.
Dunque, per impediscenu a generazione di l'acqua condensata, a temperatura in a camera di compressione ùn pò esse troppu bassu è deve esse più altu ch'è a temperatura di condensazione. Per esempiu, un compressore d'aria cù una pressione di scarico di 11 bar (A) hà una temperatura di condensazione di 68 ° C. Quandu a temperatura in a camera di compressione hè più bassa di 68 ° C, l'acqua condensata serà precipitata. Per quessa, a temperatura di l'escavazione di u compressore d'aria à vite injected d'oliu ùn pò esse troppu bassu, vale à dì, l'applicazione di cumpressione isotermica in u compressore d'aria a vite injected d'oliu hè limitata per u prublema di l'acqua condensata.

2. Improve l'utilizazione di u voluminu

A causa di trè ragioni di fabricazione, installazione è funziunamentu, u voluminu di clearance in u cilindru hè sempre inevitabbile, è u voluminu di clearance ùn solu riduce direttamente u voluminu efficace di u cilindru, ma ancu u gasu residuale d'alta pressione deve esse allargatu à a pressione di aspirazione. , u cilindru pò principià à inhale gas frescu, chì hè equivalente à riduzzione di più u voluminu efficaci di u cilindru.
Ùn hè micca difficiule di capisce chì, se u rapportu di pressione hè più grande, u gasu residuale in u voluminu di a liberazione si espansione più rapidamente, è u voluminu efficace di u cilindru serà più chjucu. In i casi estremi, ancu dopu chì u gasu in u voluminu di clearance hè cumplettamente allargatu in u cilindru, a pressione ùn hè ancu più bassa di a pressione di aspirazione. À questu tempu, l'aspirazione è l'escavazione ùn ponu esse continuati, è u voluminu efficace di u cilindru diventa zero. Se a compressione multi-stage hè aduprata, u rapportu di compressione di ogni tappa hè assai chjuca, è u gasu residuale in u voluminu di liberazione si espansione ligeramente per ghjunghje à a pressione di aspirazione, chì naturalmente aumenta u voluminu efficau di u cilindru, migliurà cusì u tassu d'utilizazione di u voluminu di u cilindru.

3. Lower a temperatura di scarico

A temperatura di u gas di scarico di u compressore aumenta cù l'aumentu di u rapportu di compressione. Quantu più altu hè u rapportu di compressione, più altu hè a temperatura di u gasu di scarico, ma a temperatura di u gasu eccessivamente alta hè spessu micca permessa. Questu hè perchè: in un compressore lubricatu d'oliu, a temperatura di l'oliu lubricante riduce a viscosità è aggrava l'usura. Quandu a temperatura s'arrizza troppu altu, hè facilitu per furmà dipositi di carbone in u cilindru è nantu à a valvula, aggravate l'usura, è ancu splode. Per diversi motivi, a temperatura di l'exhaust hè assai limitata, cusì a compressione multi-stadi deve esse usata per riduce a temperatura di l'exhaust.
Nota: A cumpressione in scena pò riduce a temperatura di scarico di u compressore d'aria à vite, è à u stessu tempu, pò ancu fà u prucessu termale di u compressore d'aria u più vicinu à a cumpressione di temperatura constante per ottene l'effettu di risparmiu d'energia, ma ùn hè micca assolutu. In particulare per i compressori d'aria à vite injected d'oliu cù una pressione di scarico di 13 bar o menu, per via di l'oliu di rinfrescante à bassa temperatura injected durante u prucessu di compressione, u prucessu di compressione hè digià vicinu à u prucessu di temperatura constante, è ùn ci hè micca bisognu di cumpressione secundaria. Se a compressione in scena hè realizata nantu à a basa di stu rinfrescante iniezione d'oliu, a struttura hè cumplicata, u costu di fabricazione hè aumentatu, è a resistenza di u flussu di u gasu è u cunsumu di energia extra sò ancu aumentati, chì hè un pocu di perdita. . Inoltre, se a temperatura hè troppu bassu, a furmazione di l'acqua condensata durante u prucessu di cumpressione porta à a deteriorazione di u statu di u sistema, risultatu in cunsequenze gravi.

4. Reduce a forza di gas chì agisce nantu à u pistone

Nantu à u compressore di pistoni, quandu u rapportu di cumpressione hè altu è a compressione unica hè aduprata, u diametru di u cilindru hè più grande, è una pressione di gas finale più altu agisce nantu à a zona di pistone più grande, è u gasu nantu à u pistone hè più grande. Se a cumpressione multi-stage hè aduttatu, a forza di gas chì agisce nantu à u pistone pò esse ridutta assai, cusì hè pussibule di fà u mecanismu ligeru è migliurà l'efficienza meccanica.
Di sicuru, a cumpressione multi-stadi ùn hè micca più u megliu. Perchè più u numeru di tappe, u più cumplessu a struttura di u compressore, l'aumentu di a dimensione, u pesu è u costu; l'aumentu di u passaghju di gasu, l'aumentu di a perdita di pressione di a valvula di gasu è a gestione, etc., cusì qualchì volta u più u numeru di tappe, u più bassu l'ecunumia, u più u numeru di tappe. Cù più parti in muvimentu, a probabilità di fallimentu aumenterà ancu. L'efficienza meccanica serà ancu ridutta per via di un attritu aumentatu.